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斯柯达新速派从南京出发

发布日期:2021-06-17 19:44   来源:未知   阅读:

  7月18日,斯柯达新速派在南京亮相,这一款有故事的车与这一座有故事的城联系在一起,开始新故事开讲的零公里。

  这一天下起雨来,一辆辆斯柯达新速派TSI280、TSI330和TSI380三种动力的车型,刚从上汽大众南京工厂下线,它们驶向南京长江大桥,驶向浦口老车站,驶向赤壁路民国建筑群,驶向钟山体育公园,驶向南京保利大剧院,驶向秦淮河畔和老城墙下的林荫大道雨中的路上,新速派巡游在南京城的街区历史地标之间,同时也展示着自己的不凡往事。

  诞生于1934年的速派(Superb)是斯柯达旗下历史最为悠久的产品品牌之一,也是斯柯达长达百年造车历史中传奇的一笔。二十世纪二十年代中期,斯柯达基于雄厚的工程实力,开始了豪华车型的研发生产,推出了拥有精密复杂工艺的车型Hispano Suiza。这款体型庞大的豪华车搭载了一个6.6升凸轮轴六缸发动机,功率135马力,最高时速140公里,堪称当时汽车界翘楚。到了二十年代末,斯柯达开始开发全新车型,其中860是最重要的一款,这款车采用八缸发动机,动力达到60马力,融合了诸多豪华车特点,作为一款高端产品被广为认同。Superb正是基于这样的造车底蕴而发展起来的一个优质产品品牌。“Superb”这个名字的灵感,来自于拉丁语 “superbus”,意为“美丽、杰出和高尚”。第一辆Superb是1934年开始生产的Superb 640,这款车搭载了六缸发动机,功率为55马力,轰动一时。

  随后一直到1949年,斯柯达不断对Superb车型推陈出新,先后推出了Superb 902、Superb 913、Superb OHV以及Superb 4000,在技术和工艺上不断攀向更高峰。其中,Superb 4000 (type 919)与前面的几款相比,有着飞跃性的进步,采用了大量新材料和加工技术。而正是这种不断创新的精神,让斯柯达汽车成为了捷克汽车工业的标志,并很快在不断变化的世界汽车市场拥有一席之地。

  1991年,斯柯达加入了大众汽车集团,大众的技术和市场张力成为斯柯达走向全面辉煌的基石和后盾。借助集团在技术、管理、人才等多方面的支持,斯柯达重塑高品质和个性化的品牌形象 ,成为大众汽车集团旗下与奥迪、大众、宾利、兰博基尼等品牌并驾齐驱的全球著名品牌。在斯柯达全面复兴的新时代,Superb作为斯柯达品牌的经典产品品牌也获得了新生。2001年,斯柯达重新启用Superb品牌进军高端市场。这一年,二十一世纪第一代Superb在法兰克福车展上登场,斯柯达精湛的造车工艺与大众汽车集团世界领先的生产技术相结合,让第一代Superb在各方面都做到了极致。博采众长于一身的斯柯达旗舰产品再度扬帆起航,沉睡了52年的Superb品牌也由此焕然新生。

  此后,在短短6年多时间里,这一品牌让全球约十三万消费者体验到了物超所值的宽敞空间与精湛工艺。2008年,斯柯达又推出了第二代Superb。这一代Superb有着浓郁的斯柯达品牌风格,又融合了大众汽车集团的B级车技术精华,优雅的气质、独特的造型以及出众的技术极具魅力,一上市便在欧洲市场上引起了轰动,迅速将德国“2008年度金方向盘奖”、欧洲八个国家颁发的“2009年度汽车”等30余项国际大奖纳入囊中,这款明星车型就是上汽斯柯达2009年引进生产的Superb昊锐。与全球市场同步,2013年8月,上汽斯柯达Superb昊锐采用全新的中文名“速派”。Superb速派奢雅风尚的外观和经典尊崇的配置,迅速博得消费者的青睐。2015年2月,斯柯达New Superb在布拉格举行全球首秀,3月亮相日内瓦车展,备受瞩目,6月在欧洲上市。New Superb广泛应用了斯柯达最新概念车Vision C的设计语言,拥有极具情感的现代设计、宽敞舒适的驾乘空间以及诸多实用智能科技配置,开启了斯柯达品牌的全新时代。2015年10月,New Superb全新速派作为SUPERB进入中国市场后的第三代车型,成为上汽大众斯柯达布局B级轿车市场的全新旗舰车型。

  如今,消费者选择中高级轿车时,面对众多品牌,但是具有“超值感”的车型,像新速派这样的可能不多。新速派的“新”,可不仅仅只是将企业标识字母横置在车尾部中央这些形式上的表现,这款车在造型设计、科技配置等方面,带来多达22处焕新升级,为用户带来更高品质的驾乘之选。

  作为斯柯达品牌的“精品中高级轿车”,新速派在外观设计上,以源自捷克的水晶切割理念以及立体主义美学为设计灵感,通过优雅的车身比例、精准的车身线条勾勒出立体型面。从前连脸看,全系标的水晶璀璨LED智能大灯格外耀眼夺目。宽体镀铬直瀑上格栅、贯通式的蜂窝下格栅以及全新的18吋V型精车铝合金轮毂,都为整车添加更多年轻、动感的元素。新速派的立体晶钻全LED双C尾灯在传承家族设计的同时,灯腔内部造型更具科技感,搭配贯通式镀铬尾部装饰以及KODA立体尾标,更显尊贵大气。除了造型设计上的亮点,新速派拥有可扩展至1680L容积的后备厢、多达26处的车内储物空间设计,搭配掀背式行李厢的设计,彰显作为一款中高级轿车的空间优势。细节上,新速派的流光十色氛围视觉系统、前门板雨伞盒、后排衣帽挂钩、行李厢可移动照明、带冷藏功能的中央扶手储物盒以及新增的可调式后排中央扶手杯托,不仅为乘员带来更多便利,也提升了座舱的品质感。

  斯柯达新速派不仅拥有极具艺术价值的造型设计,同时也注重车辆的实用性,通过多项实用装备让车辆成为除了家庭、工作室之外,集舒适性、实用性为一体的第三空间。

  新速派全系标配的EPB高效电子手刹及AutoHold自动驻车、包含多达23项功能的全模块ESP电子车身稳定系统以及智能疲劳提醒功能,可以为乘员带来安全可靠的乘坐体验;其搭载的PLA智能泊车辅助系统、无线充电功能以及CANTON12扬声器豪华音响等高端娱乐、便利装备,则尽显斯柯达品牌实在不简单的品牌理念。

  作为斯柯达品牌布局中高级轿车市场的重要车型,升级而来的新速派搭载多项领先的科技配置,为驾乘者带来尊贵的驾享体验。新速派豪华版及以上车型均配备了BSD盲点监测系统。该系统可以通过外后视镜指示灯,时刻提醒驾驶员侧后方来车,保障驾乘安全。而首次被应用于斯柯达品牌车型的360全景影像可视系统,则可以通过围绕其车身的4个超广角高清摄像头随时捕捉车身周围的情况,用户只需手指轻触,即可随心选择想观察的区域。

  此外,新速派还提供了10.25吋宽屏全液晶数字仪表及8吋数字互联多媒体娱乐导航系统,支持语音交互和Carplay等扩展功能,可以为车主提供一站式出行解决方案。新速派还构建了ACC自适应巡航、倒车警示辅助、前方安全辅助系统以及预碰撞保护系统在内的全方位科技防护体系。

  新速派是在上汽大众南京工厂制造出来的,那么,这座工厂是什么样的水平呢?新速派的工艺亮点又是什么呢?

  2008年4月,上汽大众南京工厂建成投产,这是继在安亭的三座工厂之后,上汽大众首次在上海以外的地区开展产能布局,是大众汽车集团全球的第49座工厂,完全按照德国大众全球统一的质量标准和生产工艺运行。

  制造新速派的第一步是在冲压车间:作为整个汽车生产线的起点,冲压车间主要承担着生产各种上汽大众自制冲压件的任务。南京工厂配备国际领先的试模压机,所有模具在这里进行研配和调试,保证所有模具尺寸精准。作为冲压车间核心的第二代横杆式自动化高速冲压线,是目前国内汽车制造业中非常先进、自动化程度相当高的自动化高速冲压线。与高速运转的压机相配合的,是身手敏捷的“横杆式机械手”、“KUKA机器人”和高速拆垛换模系统。对与车身安全密切相关的安全件,广泛采用热成型工艺,在最大程度上保障车身强度和安全性。针对车身侧围、底板等区域,也同样采用了整体冲压成形的工艺,有效加固车身强度,兼顾整体冲压延展性,外观更加美观。上汽大众在该车间的工艺环节上增加了一道整形工艺,能最大限度地保证零件尺寸的高精度,确保零件质量的稳定性。

  第二步是在车身车间:车身工艺指白车身的焊装工艺,是将冲压好的各种车身零件通过焊接工艺连接在一起的过程。车身车间大量采用自动化的生产线,可实现多种车型的混线生产。南京工厂车身车间是目前上汽大众机器人数量最多、铁岭华秋服装靠技改提升市场竞争力(图),自动化率最高的车身车间之一。车身车间的这些“机械帮手”的灵活度也非常高、在多个重要的定位焊工位中“尽职尽责”。分布于车身主线的在线测量技术,对白车身的重要尺寸实行100%监控。在整个车身车间中,国际先进的激光焊接技术被普遍采用。激光焊接可以使不同钢板之间的连接处达到了分子结合的状态。上汽大众从德国引进的冲铆工艺,采用了机器人冷塑性变形连接技术,可以避免普通点焊工艺中的热变形和焊点难控制的问题。此外,南京工厂车身车间不仅可以实现最多4种车型的柔性切换,也有效提升了车身一致性,保证了整车车身质量。

  第三步是在油漆车间:油漆车间包括预处理电泳、PVC密封、电泳打磨、免中涂面漆、整理报交、空腔注蜡等几个重要的工艺。车间采用全球领先的免中涂水性色漆工艺,在保证产品质量的同时,大幅提高了油漆利用率,在生产工艺、设备自动化程度、节能环保等方面均处于世界领先水平。南京工厂采用先进的车身翻转(RoDip)技术,可以有效提高电泳涂装的质量,杜绝电泳死角的产生。完成电泳后,将由机器人自动完成车身PVC的底部和内腔密封以及面漆的喷涂 ,保证车身的密封性和 抗紫外线性能。在面漆 的喷漆过程中,通过机器人在线自动检测湿膜厚度,确保漆膜的均匀性和厚度要求。最后的空腔注蜡防腐工艺环节,上汽大众在国内率先引入空腔注蜡技术,保证车辆良好的防腐蚀性能。

  第四步是在总装车间:上汽大众在总装车间都采用了科学合理的模块化装配工艺布置,将总装分为驾驶舱、前围、底盘和车门四大模块。模块化生产的优势,在总装环节最为复杂的底盘与车身的合装线上最为显著,减少了人工操作可能存在的误差和缺陷,提高了底盘安装的稳定性和一致性。这里引入了AGV物流系统,7辆智能小车通过 地面磁条导航,实现从卸货道口上线至流水线工位的全程自动化流转。车间广泛使用了高精度枪,对拧紧的螺栓扭矩值可以进行实时监控和预警,确保重要螺栓的扭矩值稳定可靠。这里采用了驾驶舱与车身一体化工艺,整个工艺过程由机器人完成。还有仪表盘激光对中技术,使用激光对中的机械手装配仪表板,可确保仪表板的装配精度控制在2mm偏差之内。每辆从总装车间走出的车辆都必须经过严格的线下检测才能最终到达消费者的手中。

  “总有新眼光”是斯柯达新速派的推广语,造车有了新眼光,那么买车的人呢?(王从军)现场报码开奖结果

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